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1 Estudiar primero estos capítulos: Atmósfera, Principios de refrigeración, Soldadura, Refrigerantes, Manómetros, Accesorios, Recuperar y reciclar, compresores, electricidad básica. Historia del acondicionador de aire del automóvil: En el 1927 aparecieron los primeros automóviles con un sistema de acondicionamiento de aire, en 1940 se comenzaron a vender los primeros autos con acondicionadores de aire. La primera marca de carros en vender sus autos con acondicionadores de aire fue Packard. Las unidades de acondicionamiento de aire para autos están diseñadas para mantener dentro del carro entre 15 a 20 grados F por debajo a la temperatura que domine el ambiente. FUNCIONAMIENTO: Los sistemas de aire acondicionado para automóviles utilizan los mismos componentes básicos que hemos estudiado hasta hoy, estos son: Compresor mecánico, válvula de expansión (VET), un evaporador y un condensador. El refrigerante es succionado por el lado de baja del compresor, el cual le eleva la presión y la temperatura y lo descarga en el condensador en forma de vapor. El gas a alta presión y alta temperatura pasa por el serpentín del condensador donde pierde el calor que transporta y se convierte en líquido. Saliendo del condensador en estado liquido. El refrigerante pasa por el filtro receptor de líquido, hasta la válvula de expansión. El condensador esta localizado fuera del área para pasajeros, generalmente enfrente del radiador
10 Humedad en el sistema. 1. Sistema enfría bien en clima frió pero pierde capacidad de enfriamiento según sube la temperatura ambiental, 2. El lado de succión puede dar una lectura de vació. 3. El aire emitido será tibio durante la condición de vació. 4. Un paño mojado en agua muy caliente y aplicado al cuerpo de la válvula de expansión restituye momentáneamente las presiones normales. Causante - Secador saturado de humedad más allá de su capacidad. El flujo del refrigerante está restringido. Gases en el sistema. 1. Enfriamiento insuficiente. 2. Presión de succión muy alta. 3. Presión de alta may alta. 4. Algunas burbujas ocasionales en la mirilla de cristal. Causante - Refrigerante mezclado con aire. Válvula de expansión defectuosa. 1. El aire acondicionado no enfría el compartimiento de pasajeros. 2. Presión de succión demasiado alto 3. Presión de alta demasiado alta. 4. Condensación en mangas de succión y evaporador. Causante - Válvula de expansión defectuosa, permite pasar mucho refrigerante al evaporador. Válvula de expansión cerrada. 1. Escaso enfriamiento del evaporador. 2. Presión de succión muy baja. 3. Presión de alta muy baja. 4. Entrada de la válvula de expansión sudada o congelada. Causante - Válvula de expansión cerrada u otras partes de la válvula defectuosa Lado de alta obstruido. 1. Enfriamiento insuficiente del evaporador. 2. Presión de succión demasiada baja. 3. Presión de alta muy baja. 4. Línea de líquido cubierta de escarcha. Causante - Secador obstruido, materia extraña en la línea
TEMA: Componentes de un sistema de aire acondicionado NOMBRE DEL ALUMNO: Salazar Meza Adrian NOMBRE DEL PROFESOR: Vidal Santo Adrian RESUMEN El ciclo de refrigeración comienza con un trabajo que realiza
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El Refrigerante Seguramente habremos escuchado la palabra refrigerante, y lo habremos relacionado con el aire acondicionado de un coche, una nevera, etc. Pero la pregunta es: cómo se puede producir frío
Los compuestos responsables de la destrucción del ozono estratosférico son conocidos como sustancias agotadoras de la capa de ozono (SAO)46. Las SAO existen naturalmente en la atmósfera y también son emitidas por actividades humanas. Entre las más conocidas están los clorofluorocarbonos (CFC), también destacan los hidroclorofluorocarbonos (HCFC), halones, bromuro de metilo (BM), tetracloruro de carbono (TCC) y metil cloroformo (MCF). Estas sustancias se han empleado históricamente en los sistemas de aire acondicionado, refrigeración, y en la fabricación de solventes y aerosoles, entre otros usos.
Nuestro país cumplió anticipadamente las metas de reducción de algunas sustancias: CFC, tetracloruro de carbono (TCC), metil cloroformo (MCF), halones y bromuro de metilo. En el año 2005 se cerró la única planta de producción de CFC en México, con lo que se redujo 60% la producción en Latinoamérica y 12% a nivel mundial, adelantándose cuatro años al cumplimiento de su compromiso. Actualmente en el país, todos los productos en aerosol, refrigeradores y aires acondicionados, así como la producción de espumas de poliuretano, están libres de CFC (Semarnat, 2005 y 2012). 2ff7e9595c
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